contact@accesoriiavertizariluminoase.roInformatii la: 0742.073.187
|
|
||
   |
|||
|
Comanda instant - Claxon 24V TGV "Hi-Do" black
|
|||
Claxon 24V TGV "Hi-Do" black |
|||
|
Acest claxon original TGV, numit și claxonul Speed Train, funcționează la 24 de volți și este 100% original fabricat în Istanbul.
Acest claxon de aer TGV funcționează optim la o presiune a aerului de 8 până la 10 bar. Acest claxon de aer TGV este furnizat fără compresor și rezervor de aer și fără material de montare. Acest claxon pentru tren de viteză are 2 setări de sunet:
• Sunet alternativ normal
• Sunet puternic de 1 ton (schimbare rapidă)
• Tensiune: 24 Volți
• Presiune de alimentare cu aer: 6-10 bar, vă recomandăm 8-10 bar pentru un sunet bun
• Sunet nivel la 2 metri: 135 dB (A), +/- 5 dB
• Dimensiuni aprox.: L42 x L27,5 x H15 cm
• Atenție! Vă rugăm să rețineți că veți avea nevoie de un compresor pentru rezervorul de aer.
https://youtu.be/M43STMfGzjY
Instrumente și materiale necesare
Releu cu 4 pini (24V) cu o priză și o siguranță de 10A.
Furtun pneumatic (de obicei cu diametrul de 6 mm sau 8 mm) și un racord rapid pentru rezervorul de aer.
Fire cu secțiune transversală de 1,5 mm², bandă izolatoare sau tub termocontractabil.
Buton de declanșare (dacă instalați un buton dedicat separat de claxonul volanului din fabrică).
Material de etanșare a filetului sau bandă de teflon (PTFE) pentru conexiuni pneumatice filetate.
1. Conexiune pneumatică (conductă de aer)
Montați claxonul cu trompetele înclinate ușor în jos (5 până la 10 grade). Acest lucru previne acumularea apei de ploaie și a condensului în interiorul claxonurilor.
Localizați racordul de admisie pe supapa electromagnetică încorporată (de obicei un racord rapid prin împingere sau o intrare filetată).
Direcționați furtunul pneumatic din plastic de la rezervorul de aer al vehiculului (sau de la conducta de aer din fabrică folosind un racord în T) la supapa claxonului.
Important: Depresurizați și goliți complet rezervorul de aer înainte de a-l conecta la sistemul pneumatic al vehiculului!
Introduceți furtunul în siguranță în racord. Înfășurați orice racorduri filetate cu bandă de teflon pentru a asigura o etanșare etanșă.
2. Conexiune electrică (24 volți)
Supapa claxonului consumă o cantitate mică de curent, dar nu se recomandă conectarea directă la butonul din fabrică al volanului fără releu - acest lucru poate arde contactele comutatorului. Utilizați o configurație standard de releu de 24V cu 4 pini.
Există două fire care ies din solenoidul supapei claxonului (polaritatea de obicei nu contează, deoarece este o bobină simplă):
Schema cablajului pinului releului:
Pinul 30: Conectați la borna pozitivă a bateriei (+24V) sau la o magistrală de alimentare sub tensiune printr-o siguranță în linie de 10A.
Pinul 87: Conectați la unul dintre firele de pe supapa claxonului.
Al doilea fir al supapei: Conectați direct la masa șasiului vehiculului (minus) - orice șurub curat, nevopsit, de pe caroserie sau cadru.
Pinul 85: Conectați la masa șasiului vehiculului (minus).
Pinul 86: Pinul de control. Conectați la ieșirea de +24V de la butonul de declanșare (fie de la circuitul claxonului de pe volan, fie de la un buton de bord nou instalat).
💡 Sfat de la expertul în comutatorul basculant: Dacă doriți să păstrați claxonul electric din fabrică și să comutați între acesta și claxonul pneumatic, instalați un comutator basculant cu 3 căi (PORNIT-OPRIT-PORNIT) în cabină. Acest lucru vă permite să redirecționați firul de declanșare de la butonul de volan fie către claxonul electric standard, fie către releul claxonului pneumatic.
3. Testarea sistemului
Porniți vehiculul și lăsați compresorul să acumuleze presiunea aerului la nivelul său standard de funcționare.
Verificați toate îmbinările pneumatice folosind apă cu săpun pentru a căuta scurgeri (asigurați-vă că nu există bule în creștere).
Apăsați butonul claxonului. Dacă auziți un clic de la supapă, dar nu se aude niciun sunet, fie aerul nu ajunge la supapă, fie presiunea este prea mică. |
|||
